JSK's Diary: Mimpiku bukan sekedar mimpi

... Cheonju, 7 September 2006 ...

Menatap matahariku di kala pagi
Tak biasanya aku sudah terbangun ketika pagi menjelang
Cuaca di luar masih mengisyaratkan musim panas belum berlalu
Aku cinta Summer tahun ini
Sangat sangat suka....
Berharap summer tak cepat-cepat berubah menjadi autumn
Tapi sayangnya ku lihat kemarin satu pohon yang daunnya mulai mengering

Walau katanya musim gugur adalah musim yang romantis
Namun aku masih lebih lebih suka dengan musim panas
Kuteguhkan langkahku menghadapi hari in
Mimpiku tadi malam begitu indah
Ku berdiri di atas panggung dengan pakaian indah dan make up yang membuat pipiku merona
Ku menari dan diiringi musik yang indah
Sorak sorai tepuk tangan penonton menyambutku
Membuatku lebih dalam terbuai mimpi
Ternyata aku terbangun dan itu hanya mimpi

Tak apa hari ini hal tersebut masih menjadi mimpiku
Namun suatu hari hal tersebut kan menjadi nyata
Gegap gempita, kemilau lampu sorot kan menjadi duniaku
Mimpi tak akan terealisasi bila kita hanya duduk manis
Sekecil apapun usaha jangan pernah ragu untuk memantapkan langkahmu

KSH'S Diary: Takdirku tak berhenti disini

...Cheonju, 11 November 2006...

Memulai hariku dengan senyuman itulah mottoku
Tak ada yang tidak mungkin terjadi di dunia ini
Dan aku pun percaya itu
Semangatku melewati rintangan yang menghadang
Pasti akan membuahkan hasil yang manis,

Tak sabar ingin kubuka amplop pengumuman masuk univesitas
Tuhan... apakah Seoul National University adalah takdirku?
Dan aku pun membaca isi kertas pengimuman
Tulisan "Maaf anda belum beruntung:" membubuhi kertas ini
Rasanya ingin ku menangis sekencang-kencangnya
Harapan yang awalnya telah menggebu-gebu
Seketika berubah menjadi luapan emosi tangisanku

Aku tergolek lemas, impianku masuk universitas nomor 1 di Korea
Kandas sudah kali ini..
Ku tak ingin membebankan kepada orang tua untuk ikut tes masuk universitas lagi
Rasanya bak terjun dari lantai 12 melihat kenyataan ini
Ku harus menerima kenyataan ini
Harapan tinggal harapan

Namun kuharus bangkit
Karena aku percaya takdirku tak terhenti sampai disini
Kupercaya Tuhan punya rencana yang lain untukku
Tangisku tak akan mengembalikan waktuku
Air mataku hanya setitik pelepas penyesalan
Aku harus bangkit menghadapi hari esok
Walau berat awalnya, namun aku harus kuat

SSE' S Diary: Hari ini sekian dulu

... Cheonju, 21 June 2006 ...

Hari ini hari sebenarnya sih hari yang biasa aja
Nonton konser Shinwa udah biasa
Berantem sama Cassie juga udah biasa
Dapet nilai jelek waktu ujian juga udah biasa
Terus apa dong yang nggak biasa?

LYJ kenapa ya hari ini kok perhatian banget sama gue?
Yang jelas ga mungkin kalau sampai dia naksir sama gue
Aduh besok lusa ujian Biologi tapi belum belajar,
Denger omelan mama udah lebih biasa banget,
Kata orang masa SMA itu yang paling indah
Bener sih, tapi lebih indah lagi kalau nggak ada ujian

Aduh kenapa gue males banget ya belajar?
Belajar Biologi, kan masih ujian besok lusa
Selonjoran kaki di sofa dulu deh kalo gitu
Mau kepo cyworldnya Eric Oppa tapi dia udah lama nggak update

Sebentar lagi ujian masuk universitas,

gue aja masih belum kepikiran masuk universitas mana
Yaudah lah ya... mikirin entar aja kalau gitu
Bye bye hari ini
Cukup sekian hari ini dan terimakasih ^^

YSK'S diary: Malamku yang Tiada Akhir

...Cheonju, 5 December 2006...

Rintik hujan membasahi jendela kamarku
Aku masih belum pulas dalam tidurku
Menunggu Ibu yang tak kunjung pulang,

Mataku belum juga ingin terpenjam
Memikirkan hari esok yang harus kujalani sendiri
Masih juga tak tertahan betapa dinginnya malam ini
Berharap malam ini Ibu akan pulang
Namun harapan hanya harapan

Saat Ibuku pulang, kan kutahan agar tidak meninggalkanku lagi
Malam gelap dan rintik hujannya menjagaku malam ini
Mengukir keindahan bulan yang terpantul oleh kilau bintang
Namun musim dingin melewatkan malam indahku
Yang ada hanya malam kelam dan awan mendung tanpa bintang
Tak sabar menanti kilau bintangku kembali lagi
Di saat waktu itu datang pasti Ibuku kan kembali

Tak terbingkai lagi kebahagiaanku saat malam indahku kembali
Melewati musim dingin, menanti musim semi
Menanti bungaku kembali mekar
Terimakasih malamku temanku merenung
Hari esok kan menjadi hari yang lebih baik dari hari ini

YSK's Story 1

-          Seoul, February 2007 -

Udara di luar sangat dingin, Sekyung bersiap berangkat kuliah dan merupakan hari pertamanya masuk kuliah di Universitas Negeri Seoul .

Sekyung melihat –lihat papan ruangan untuk mencari ruangannya yaitu ruang A408, dan akhirnya menemukannya dengan bantuan peta lokasi digital di lorong bawah anak tangga. Suasana kelas yang sudah dapat diduga, yaitu anak-anak yang mulai sibuk dengan buku walaupun kuliah pertama baru dimulai. Sekyung berkenalan dengan seorang gadis yang duduk di sebelahnya bernama Nam Bora.

“Anyeong!” sapa Bora sambil mengulurkan salam perkenalan dengan senyum hangatnya.

“Anyeong! Choe Yoo Sekyungimnida. “

“Nam Bora imnida”

Berselang berjalannya waktu mereka semakin akrab. Sekyung yang pemalu dan Bora yang ceplas ceplos menjadi teman karib di kelas.

-          Seoul, December 2007–

“I’m so sory but i love you da kotjimal iya mollasso ijeya arasso…”

Sekyung mendengarkan lagi Lies Bigbang sambil menyenandungkannya dari laptopnya  mengenakan headset  selain itu dia sibuk mengetik tugasnya.

“Sekyunga, no mwohe? “ Tanya Bora yang tiba-tiba datang menghampiri Sekyung.

“Yaa.. Sekyunga rajin banget sih lo, masih minggu depan ini tugasnya tapi udah kerjain sekarang .”

“Kwaenchana mumpung nganggur. Daripada numpuk dan ga keburu,”

“ Kita nonton konser DBSK yuk Minggu ini,” ajak Bora.

Sekyung masih sibuk dengan laptopnyanamun terhenti sejenak dan kembali melanjutkan kerjaannya lagi.

“Iya-iya gue tahu lo itu VIP tapi kan ga ada salahnya ikut nonton DBSK, ehh? Ehh?”

“Mian minggu ini na yaksok isso Boraya. ”

“Cheongmal? Namjaeui?” goda Bora.

“Aniyo. Ada interview Himpunan mahasiswa.”

“WoW? Daebak, lo itu udah cantik,  pinter, aktif lagi di organisasi kampus, belum lagi aktif di fandom Bigbang juga. Namja mana coba yang ga suka sama yoja kayak lo!”

“Mwoya? Biasa aja lagi Bora sayang…”

“Itu ga biasa, tau. Yang ada sekalinya  cantik, gaul di fandom Kpop, nilai akademik biasa aja, trus ga aktif organisasi kampus juga, atau sebaliknya pinter belajar mulu penampilan biasa aja, ga suka ikut fandom.”

“Yah, itu kan pilihan mereka dan suka-suka juga. Oh iya kamu ikut gathering VIP ga minggu depan di Cheongdamdong?”

“Enggak deh makasih, lagi males jadi penyusup. Hehehe”

New Product Development Toyota

New Product Development

Pengembangan produk baru Toyota tak ubahnya dengan perkembangan pasar mobil perusahaan lain. Kebutuhan akan mobil di Indonesia menjad penting, terutama untuk keluarga yang demikian besar.

1.       Berikut ini analisis kami merupakan kategori produk baru yang diciptakan oleh Toyota masuk ke Additions To Existing Product Line. Berikut alasannya:

-          Toyota Motor Coroporation (TMC) memperkenalkan mobil listrik terbarunya yang diberi nama ‘eQ’ dengan ukuran superkompak dan bisa memuat 4-penumpang. Mobil ini dirancang untuk transportasi sehari-hari, yaitu berbelanja atau perjalanan jarak pendek. Dimensi eQ; panjang 3,115 mm, lebar 1.6800 mm dan tinggi 1.535 mm, Mobil listrik ini menggunakan baterai lithium-ion baru dengan ukuran makin kompak. Toyota mengklaim, eQ sebagai mobil listrik paling irit konsumsi energinya di dunia saat ini, yaitu 104 Wh/km (watt-jam/km).(kompas.otomotif.com) Karena EQ merupakan mobil pertama yang dikeluarkan Toyota yang menwarkan transportasi jarak pendek dan menggunakan baterai maka produk ini baru ingin mulai dikenalkan ke masyarakat oleh Toyota. Pada mobil yang dinamai eQ ini, Toyota mengombinasikan teknologi mobil listrik dengan teknologi informatika. Energinya dapat dipantau dengan ”smartphone” alias telepon seluler pintar. Mobil itu sepenuhnya menggunakan bahan bakar listrik meskipun eQ merupakan pengembangan city car iQ sebelumnya yang menggunakan bahan bakar bensin.

-          Toyota FJ Cruiser: Retro style SUV siap mewarnai booth Toyota di ajang motorshow mendatang. Bagaimana tidak? Setelah menghadirkan Land Cruiser, kini Toyota siap merilis FJ Cruiser untuk pasar SUV di Indonesia. Modelnya sendiri mengingatkan pada sang legenda Toyota FJ40 yang dirilis pada 1984. Model kotak yang menjadi iri khas mobil era 1980-an ini tetap menjadi kekuatan utama dari FJ Cruiser ini. Tapi model seperti ini memberikan efek pada blind spot yang cukup banyak sehingga kamera parkir dan corner sensor menjadi fitur penting untuk diadopsi sebagai kelengkapan standar, sekaligus memberi sentuhan modern. Untuk dapur pacu, Toyota akan menyematkan mesin 4.000 cc V6 dengan dual VVT-i yang mampu menghasilkan tenaga 260 dk pada 5.600 rpm. Dipadu transmisi otomatis 5-speed, FJ Cruiser kami prediksi masih berpenggerak 4x2 namun sudah dilengkapi dengan auto LSD agar daya cengkeram ban tetap optimal.( www.autobildindonesia.com)

-          Toyota Kijang: Toyota Kijang adalah model kendaraan niaga dan keluarga buatan Toyota yang merupakan kendaraan paling populer untuk kelas MiniBus di Indonesia. Toyota Kijang hadir di Indonesia sejak tahun 1977 dan saat ini merupakan salah satu model yang diusung Toyota dan paling laku di negara tersebut. Kini mobil ini dapat ditemukan dengan mudah di seluruh pelosok Indonesia. (Wikipedia). Mobil Kijang ini sendiri telah berevolusi sampai sekarang sampai generasi ke -5 yaitu yang sekarang menawarkan teknologi yang paling baru, kinerja lebih baik ialah Kijang Inova. Sedangakan yang paling lama yaitu merupakan Generasi pertama Toyota Kijang menerapkan dimana  konsep pickup dengan bentuk kotak mendasar. Model ini sering dijuluki "Kijang Buaya" karena tutup kap mesinnya yang dapat dibuka sampai ke samping. Kijang generasi perdana ini diproduksi hingga pada tahun 1980. Produk yang generasi lalu telah ditinggalkan karena produk baru yang lebih bisa memenuhi keinginan dan kebutuhan pelanggan. Namun bukan berarti Kijang model lama sudah tidak digunakan lagi, karena bagi orang yang tidak mampu membeli produk baru sehingga lebih memilih yang model Kijang lama.

Alasan Pengembangan Produk

1.       Mempertahankan posisi sebagai produk Inovator

Toyota menjaga bagaimana produk yang dikeluarkan harus bisa bersaing dengan produk perusahaan lain. Toyota berani mengambil resiko untuk mengeluarkan sesuatu yang baru. Seperti halnya dalam mengeluarkan mobil hybrid pertama secara komersial yang akhirnya diikuti oleh market challenger dan followenya, yaitu Toyota mengeluarkan Prius, ada Mitsubishi yang juga mengeluarkan hybridnya yaitu Outlander PHEV, Honda dengan Civic Hybrid.

2.       Mempertahankan Posisi Market Share

Toyota berusaha mempertahankan posisinya sebagai Marketshare leader salah satunya ialah mengeluarkan produk dengan harga murah dan kualitas yang lumayan bersaing. Dan hal itu berhasil yaitu pada produknya Toyota Avanza yang berhasil merajai marketshare, SUV ini mempunyai harga murah. Dan sekarang Toyota kembali lagi mengeluarkan mobil murah dengan teknologi ramah lingkungan. Hal tersebut dilakukan Toyota untuk menunjukan bahwa Toyota masih akan tetap mempertahankan posisinya sebagai leader.

Pengembangan Produk

1.       Faktor Penghambat Pengembangan Produk

Menjadi masalah besar  sendiri bagi pasar dunia untuk mobil yang berada dalam kondisi over supply sehingga produsen mobil harus memastikan bahwa itu adalah model-model yang diinginkan konsumen dan hal tersebut pula yang dialami oleh  sebagian besar produk Toyota di Amerika Serikat dan di Jepang. Oleh karena itu untuk menghadapi kondisi-kondisi ekonomi dan politik berfluktuasi pasar seperti itu dan hal tersebut memungkinkan bergesernya perhatian perusahaan ke pasar China yang mulai bermunculan. Pergerakan nilai tukar bisa melihat margin yang sudah sempit di pasar mobil dikurangi. Perusahaan perlu untuk menjaga memproduksi mobil dalam rangka mempertahankan efisiensi operasional. Pabrik mobil merupakan investasi besar dengan biaya yang tetap mahal, serta tingginya biaya pelatihan dan mempertahankan tenaga kerja. Jadi jika pasar mobil mengalami penolakan, perusahaan dapat melihat dari kapasitas yang ada. Jika di sisi lain pasar mobil pengalaman kemajuan, maka perusahaan dapat kehilangan potensi penjualan karena kurangnya kapasitas yaitu dibutuhkan waktu untuk mengakomodasi. Ini adalah masalah yang sudah menjadi khas dalam manufaktur mobil volume tinggi.

2.       Faktor Keberhasilan produk

Keunggulan Produk baru

-          Toyota mengunggulkan produk baru dengan berbagai inovasi seperti contohnya Toyota Agya yang mengunggulakan harganya yang murah dengan kecanggihan teknologi ramah lingkungan. Produk ini adalah jawaban dari program LCGC yang dicanangkan pemerintah Indonesia dan produk ini akan diproduksi ADM kemudian dan dipasok secara original equipment manufacturer (OEM) kepada TAM. Kedua mobil ini merupakan mobil kompak 5-penumpang. Ground Clerence-nya tinggi sesuai karakteristik jalan di Indonesia. Produk ini mematok harga tidak lebih dari 96 juta rupiah.( Kompas.Otomotif.com). Untuk spesifikasinya, Agya akan mengadopsi mesin 998 cc 3 silinder, 68 dk dengan perbandingan kompresi hingga 11 : 1. Torsi maksimum pun mencapai 93 Nm pada 3.600 rpm. Cukup mumpuni untuk menghela bobot kendaraan yang diperkiraan berada di angka 840 kg. Poin plus lainnya adalah pilihan transmisi manual dan otomatis. Dari segi dimensi, Agya akan masuk golongan City Car. Tapi dari info yang kami terima, interior cukup membanggakan lantaran ia tergolong lapang untuk sebuah mobil perkotaan. Apalagi platform yang digunakan ini juga dipakai pada Peugeot 107 dan Citroen C1 di belahan Eropa. Bila benar, tentu paket suspensi yang ditawarkan akan terasa layaknya mobil-mobil lansiran Eropa, terasa stabil tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara.

-          Toyota Prius adalah mobil hibrida komersial pertama yang diproduksi massal. Diproduksi oleh Toyota, Prius dijual pertama kali di Jepang pada1997. Mobil ini diperkenalkan ke pasaran dunia pada tahun 2000 dan hampir 160.000 unit telah diproduksi untuk dipasarkan di Jepang, Eropa, dan Amerika Utara pada akhir 2003. Teknologi hibrida mereka dinamakan "Hybrid Synergy Drive"  dan Prius merupakan sebuah mobil yang dapat digerakkan oleh bensin dan listrik. (wikipedia.com). Prius bukanlah mobil hibrida pertama namun merupakan mobil hibrida pertama yang komersial dan dipasarkan perusahaan. Produk baru berupa mobil hybrida prius ini mampu memasuki pasar yang memang sudah mapan namun diterjal dengan banyak kelebihan Prius yang teknologinya sudah lumayan berkembang.

Proses Pengembangan Produk Baru

1.       Idea Generation

Toyota termasuk dalam mengembangkan sumber-sumber ide dari pengembangan scientist, designer, engineer, dan employee. Toyota bisa membaca pasar yang akan datang, salah satunya dengan boomingnya avanza. SUV dengan model yang praktis dengan haga terjangkau bagi kalangan masyarakat menengah mampu merajai marketshare secara keseluruhan. Hal tersebut merupakan pengembangan dari scientist, designer, engineer, dan employee Toyota. Adalah Sakichi Toyoda yang merupakan penemu sejak berusia belasan tahun. Toyoda mengabdikan hidupnya mempelajari dan mengembangkan perakitan tekstil. Dalam usia 30 tahun Toyoda menyelesaikan mesin tenun. Ini kemudian mengantarnya mendirikan cikal bakal perakitan Toyota, yakni Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. pada November 1926. Mulai tahun 1933, ketika Toyoda membangun divisi otomotif, tim yang kemudian banyak dikendalikan oleh anaknya Kiichiro Toyoda, tiada henti menghasilkan inovasi-inovasi terdepan di zamannya. Teknik penggagasan yang digunakan ialah attribute listing, yaitu dengan memodifikasi produk lama dan member inovasi sesuai dengan kemajuan zaman dan teknologi (http://hargatoyotaku.blogspot.com)

2.       Idea Screening

Pada tahun 1936 mereka meluncurkan mobil penumpang pertama mereka, Toyoda AA (kala itu masih menggunakan nama Toyoda). Model ini dikembangkan dari prototipe model A1 dan dilengkapi bodi dan mesin A. Kendaraan ini dari awal diharapkan menjadi mobil rakyat. Empat tahun menunggu dirasa cukup melahirkan perusahaan otomotif sendiri dan melepaskan diri dari industri tekstil mereka. Kemudian tahun 1937 mereka meresmikan divisi otomotif dan memakai nama Toyota, bukan Toyoda seperti nama industri tekstil. Pengambilan nama Toyota dalam bahasa Jepang terwakili dalam 8 karakter, dan delapan adalah angka keberuntungan bagi kalangan masyarakat Jepang. Alasan lain yang dianggap masuk akal adalah industri otomotif merupakan bisnis gaya hidup dan bahkan penyebutan sebuah nama (dan seperti apa kedengarannya), menjadi sisi yang begitu penting. Karena nama Toyoda dianggap terlalu kaku di dalam bisnis yang dinamis sehingga diubah menjadi Toyota yang dirasa lebih baik. Tak ayal, tahun 1937 merupakan era penting kelahiran Toyota Motor Co, Ltd. cikal bakal raksasa Toyota Motor Corp (TMC) sekarang. Semangat inovasi Kiichiro Toyoda tidak pernah redup. Toyota kemudian berkembang menjadi penghasil kendaraan tangguh. Di era 1940-an, Toyota sibuk mengembangkan permodalan termasuk memasukkan perusahaan di lantai bursa di Tokyo, Osaka dan Nagoya. Setelah era Perang Dunia II berakhir, tahun 1950-an merupakan pembuktian Toyota sebagai penghasil kendaraan serba guna tangguh. Waktu itu kendaraan Jeep akrab di Jepang. Terinspirasi dari mobil ini, Toyota kemudian mengembangkan prototipe Land Cruiser yang keluar tahun 1950. Setahun kemudian meluncurkan secara resmi model awal Land Cruiser yakni model BJ. Jadi intinya tujuan dari Toyota awalnya ialah mengenalkan produk kendaraan kepada rakyat Jepang yang menjadi harapan di bidang ini serta berharap menjadi bisnis gaya hidup dan akhirnya muncul strategi yang selalu menghadirkan inovasi baru dari Toyota sesuai perkembangan teknologi dan zaman.( http://hargatoyotaku.blogspot.com)

3.       Concept Development and Testing

-          Tujuan: Pada awalnya perusahaan ini merupakan perusahaan tekstil kemudian berubah menjadi perusahaan otomotif dan mobil yang diciptakan merupakan mobil rakyat, namun seiring waktu juga bertujuan sebagai bisnis perkembangan gaya hidup. Setelah itu pada tahun 80an mulailah terkenal nama Toyota di industry otomotif dunia yang mengembangkan pangsa pasar ke luar negri.

-          Lingkup: segala segmen kalangan muda-tua dan kelas memengah, menengah-ke-atas, menengah-ke-bawah , atas

-          Bentuk aktivitas: Toyota memiliki prinsip khusus dalam proses pengembangan produknya dengan prinsip Toyota way. Toyota dikenal sebagai perusahaan yang semangat konservatif secara politik maupun gaya dan budaya. Inti Toyota adalah inovasi tidak pernah merasa puas dalam segala hal dan selalu dalam posisi terdepan dalam even pasar. Sebagian besar proses yang terjadi di pusat kendaraan Toyota adalah pengembangan produk rutin. Toyota Way dengan secara periodik keluar dari kekangan "konservatif” tersebut dengan secara inovatif mengembangkan kendaraan baru yaitu Lexus dan Prius.( http://suksessejati.net)

4.       Marketing Strategy Development

Pada awalnya, pendiri Toyota Motor Corporation (TMC), Kiichiro Toyoda, belajar dari produsen otomotif Amerika Serikat yaitu Ford, untuk mengetahui teknik produksi mobil secara massal. Sistem produksi Ford tersebut kemudian diadaptasi oleh Kiichiro sesuai dengan kondisi negerinya yang miskin sumber daya alam dan bahan baku. Berbasis produksi massal Ford, Toyota mengembangkan sistem produksi yang ramping atau "lean production." Berdasarkan sistem produksi yang ramping itu, Toyota mengembangkan konsep "just in time" yaitu memasok apa yang diperlukan, sesuai jumlah yang dibutuhkan, pada saat diperlukan. Selain itu, sistem produksi yang dikembangkan Toyota juga bersandar pada konsep Jidoka. Jidoka berasal dari kata Jepang dan dikembangkan ayah sang pendiri TMC, yaitu Sakichi Toyoda. Sakichi menemukan sistem atau alat sensor mekanik yang akan menghentikan mesin yang sedang beroperasi, bila ditemukan ada masalah. Sistem itu membantu peningkatkan efisiensi karena kesalahan bisa ditemukan lebih cepat, sehingga cacat produksi bisa ditekan. Itulah Toyota Way yang merupakan praktek bisnis yang dilatarbelakangi oleh kondisi Jepang yang minim sumber daya alam. Selain produksi, Toyota juga memiliki nilai-nilai dasar sistem pemasaran dan penjualan yang tertuang dalam Toyota Way in Sales and Markerting (TWSM) yang disusun oleh Yoshio Ishizaka pada 2001. Konsep TWSM itu kemudian ditransfer ke 170 jaringan distributor dan 8.000 dealer  di 200 negara, guna menjadi pegangan praktek pemasaran dan penjualan mobil Toyota di seluruh dunia. Ishizaka mengatakan untuk menyebarkan nilai-nilai TWSM tersebut, pihaknya membangun Global Knowledge Center (GKC) yang berbasis di Amerika Serikat.  Dari situlah pengembangan dan penyebaran nilai-nilai TWSM dilakukan. Kata kunci dari nilai itu adalah Glocal (global-local) atau berpikir global, bertindak lokal. Perusahaan otomotif Jepang itu memberi keleluasaan pada jaringan operasionalnya di suatu negara untuk membuat kebijakan sesuai pasar lokal dalam memenuhi kebutuhan konsumen. (antara.com)

5.       Bussiness Analysis

-          Estimating sales : produk yang hanya dibeli sekali

-          Estimating costs : Cost yang diolah berusaha untuk tetap cost reduction

-          Estimating profits : Profit sudah bisa dilihat dengan nyata, selain karena Toyota telah menjadi marketshare leader dan selalu mengembangkan inovasi produk yang baru selain itu menghasilkan profit yang sudah diestimasi.

6.       Product Development

Gagasan produk Toyota yang ada telah teruji layak secara teknis komersial, hal tersebut sudah dibuktikan. Melakukan uji test drive dari kendaraan dan uji tes kelayakan diterapkan pada produk baru Toyota guna menghindari produk recall nantinya.

7.       Market Testing

Pengujian barang industri seperti ini menggunakan cara testing uji penggunaan produk karena perlu diperhatikan lagi detail seperti keamanan pemakaian, pelayanan atau fasilitas yang ditawarkan produk, serta kemungkinan membeli apakah sesuai dengan tujuan yang diinginkan atau dibutuhkan pembeli atau tidak.

8.       Commerzialitation

-          When?

Toyota memasuki pangsa pasar pada waktu pertama, sehingga dia yang telah menjadi inovator, seperti halnya mobil Avanza yang merupakan SUV yang dibandrol dengan harga murah dengan tujuan utama kalangan menengah.

-          Where?

Potensi pasar yang dibidik oleh Toyota masuk ke semua kalangan baik kalangan menengah ke bawah, menengah ke atas, ataupun kalangan kelas atas. Sesuai dengan jenis mobil yang dibuat untuk menuju ke pasar mana. Reputasi Toyota juga sudah bagus dan selama ini terpercaya terhadap produk yang dikeluarkannya. Jaringan distribusi dari Toyota cukup luas seperti di Amerika Toyota terkenal dengan produk Lexus nya. Biaya media komunikasi yang dikeluarkan oleh Toyota tidaklah sedikit namun hal tersebut berimbang dengan hasil yang telah diciptakan. Pemasangan iklan di tv, Koran dan majalah, maupun media internet sudah sering digencarkan. Kompetitor yang dihadapi oleh Toyota juga telah banyak, dari segala segmen produk yang dikeluarkan competitor juga ingin mengambil marketshare yang telah diraih oleh Toyota, dimana setiap lini terdapat competitor yang menjadi tantangan bagi Toyota.

-          Who?

Penerima utama dari produk Toyota telah disesuaikan dengan pangsa pasar yang dibidik oleh Toyota. Biaya yang murah tetap berani ditawarkan oleh Toyota ke produk – produk barunya guna meraup share leader ke berbagai segmenkalangan.

-          How?

Bagaimana cara mengembangkan rencana dalam memperkenalkan produk ialah dengan Way in Sales and Markerting (TWSM). Target TWSM yaitu menjadikan konsumen sebagai pelanggan setia.  TWSM melihat ada lima langkah yang dilakukan konsumen sebelum mengambil keputusan yaitu mencari, mengunjungi, membeli, mendapatkan barang yang sesuai, dan memiliki. Namun, sejak Maret 2010 TMC telah membentuk komite khusus untuk kualitas global yang antara lain melakukan genchi genbutsu (deteksi dini dan resolusi dini berdasarkan suara konsumen) serta pengembangan produk berbasis keselamatan dan kepercayaan pelanggan agar tidak terjadi produk recallbesar-besaran  seperti tahun 2011. (antara.com)